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捕鱼下载:全球船海市场低迷

时间:2021/1/18 15:47:55   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:1月15日,工业和信息化部公布的最新数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。  2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下,各国造船企业手持订单都出现大幅下降,中国船企如何实现逆势上扬? &emsp...
1月15日,工业和信息化部公布的最新数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。

  2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下,各国造船企业手持订单都出现大幅下降,中国船企如何实现逆势上扬?

  产品结构向中高端转型

  2020年,中国造船企业不断向产业链和价值链高端拓展,产业结构得到了持续优化,尤其是中高端产品的比重在不断增强。

  在上海外高桥码头,我国首艘国产大型邮轮的搭建现场,从去年11月进坞,到目前已经完成了8个总段的坞内搭载工作。大型邮轮被称为船舶制造业“皇冠上的明珠”,整船的零部件达到2500多万个。

  中国船舶外高桥大型邮轮总设计师 郭勇:在大型邮轮建造合同落地之前,外高桥造船就组织技术人员对设计建造中的核心关键技术进行攻关,到目前为止,项目总计投入设计人员超过500人,图纸超过6万份。

  与运输船舶相比,海工装备更像一座浮动的海上工厂,包括各类钻井、铺设管道的作业装备等等,海工装备多为少量定制,其技术难度要求更高。

  这是中国船舶江南造船成功交付的28000立方米LNG浮式再气化单元,也就是从海上运来的液化天然气,通过这艘船再还原成气体,整个转化过程都在海上进行,被誉为海上液化气工厂,目前只有中国可以建造这样的船舶,而其中最关键的技术就是海上固定系统。

  中国船舶江南造船LNG浮式再气化单元总工艺师 夏嵘:与常规船舶采用缆绳系泊不同,我们采用了桩柱—抱箍式系泊系统。该套系统能够满足FRU在部署地营运期间永久性码头系泊的需要。

  从设计之初就和市场同步,2020年,我国造船业在新产品的研发中,适应了船舶海工产品更安全、更绿色、更经济的发展趋势,满足了船东对未来产品和服务的需求。

  中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:现在我们已经掌握了三大主流船型的自主设计技术,在大型LNG船、大型邮轮方面实现了批量建造,我国船舶工业当前已经具备建造世界上几乎所有船舶产品的能力。

  逆境中缘何屡接大订单

  2020年全球船海市场成交量相比2019年下降了15%,全球全行业的低迷,唯有中国船厂在疫情期间屡获大单,这来之不易的成绩背后究竟靠的是什么?

  2020年签署的新接订单中,LNG船是涉及金额最大一笔订单。作为在零下163摄氏度的低温下运输液化气的专用船舶,在上海,沪东中华船厂的技术专家宋炜告诉记者,经过二十多年的潜心钻研,我国已经完全掌握了LNG船的核心技术,和韩国、日本等世界造船业最先进国家同处一个阵列。

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